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不服输（第2页）

雨没能阻挡林朝对卡丁车的热情。只要雨势稍小，她就一定会打着一把小黄伞来到卡丁车场，只要天气稍微放晴，她就会迫不及待地跨进卡丁车里，开始一圈又一圈的训练。

奥托先生虽然嘴上说着女孩不可能成为F1赛车手，但动作上却从不撒谎。在林朝训练的时候，他常常站在厨房里那扇对着卡丁车场的窗户前，手上做着擦拭碗具的机械性动作，眼睛却一眨也不眨地盯着那辆白色的小卡丁车。

塞巴斯蒂安常常嗤笑自己的老爸心口不一。

奥托先生只能嘴硬道:

“我只是在怀念过去，你知道的，这姑娘和我当年的开车风格很相似。”

和奥托先生开车风格很相似的林朝今天遇到了点麻烦。

在她开到第32圈时，天空飘下了毛毛细雨。

雨，对植物而言是滋养的甘霖。然而，对许多车手来言，却是致命的导火索。

在干地条件下，赛车（也包括卡丁车）可以产生一定的空气动力学下压力，将赛车死死地按在赛道上，帮助车手更容易掌控赛车。但雨水的出现会改变一切，轮胎与地面的接触面被水膜隔开，抓地力甚至会瞬间下降到50%。这种情况下，赛车spin的概率大大增加，对车手的要求也更为严苛。

因为雨水的特殊性，赛车界甚至有一句戏语:“干地快不是真的快，雨战快才是真神。”法国车王阿兰·普罗斯特就是F1知名的旱鸭子，即使贵为四届世界冠军，也不免被后世车迷诟病。

然而一枚硬币总有两面，雨水增大赛车的驾驶难度的同时，也会抹平赛车性能的差距。1984年，24岁的新人车手埃尔顿·塞纳驾驶着“鱼腩车队”托勒曼车队那辆竞争力极低的赛车，在漫天大雨的摩洛哥赛道上上演了F1历史上最惊人的雨战之一。这不仅是他的成名之战，也是他与宿敌“教授”阿兰·普罗斯特的第一次正面碰撞。

可以说，雨战就是车手的试金石。

雨越来越大，林朝的圈速也越来越慢。科赫家父子的心同时提在了嗓子眼上。

“噗呲——”

林朝spin了。（spin:原地打转）

奥托先生叹了口气，吩咐道:

“这是很正常的现象，新手很难迈出这道槛。塞巴，你去喊这姑娘上来喝杯热咖啡，暖暖身子。”

塞巴斯蒂安点了点头，就要穿上雨靴推开门。

“等一下！”奥托先生叫住了塞巴斯蒂安，搞得他一头雾水。

“这姑娘还在开——噢，她又spin了！”

天空已经下起了瓢泼大雨，正常人连出门都不愿意，可林朝是个疯子，她对密集而狂暴的雨点视若无睹，只是一圈又一圈地开下去。直到第48圈，她已经spin了十五次，这足以让一位小小的卡丁车赛车手唉声叹气，乖乖的回家享受一杯热茶，再感叹一句“噢，这是什么鬼天气！”。

可林朝只是启动了第49圈。

塞巴斯蒂安受不了了，披着雨衣就要冲出去，然而，比他动作更快的，是奥托先生。

奥托冲到赛道旁，疯狂地向卡丁车手挥手——林朝终于停下了。

雨水顺着奥托先生的脑袋顶滑落，让他看起来相当滑稽。可奥托先生只是匆匆一擦，然后严肃地冲着林朝喊:

“你知道你为什么老是spin吗？”

女孩把护目镜打开一条缝，认真地看看奥托先生:

“你得像踩鸡蛋一样轻柔地踩刹车！刹车点要比干地提前20到50米！方向盘要提前回正！明白了吗？！”

女孩点了点头。

“好，现在按我说得做！再跑一圈！”

……

后来的事塞巴斯蒂安已经记得不太清了，只知道等到奥托先生回家时，他和林朝两个人都淋成了落汤鸡，但两个人都没有不高兴的模样。

奥托先生撸了一把脸上的雨水，示意塞巴斯蒂安给林朝端杯热茶，然后严肃地说:

“接下来的一个月，你至少每天在我的卡丁车场训练三个小时，我会毫不留情地指出你的每一个错误——然后我会带你参加巴伐利亚卡丁车锦标赛。你——听明白了吗？”

林朝直视着奥托先生的眼睛——“当然”。

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“当我看见这个女孩在漫天大雨中仍在疾速飞驰时，我就明白了她已经具备了F1赛车手最稀缺的两个特性——疯狂，与永不服输。”

——奥托·科赫

《第一位女性WDC是怎么炼成的》